Und nun nehme ich euch noch mit ins Rennen mit. Der Rennbericht zum Großen Preis der USA.
Hier meine Strategie fürs Rennen. Ich nehme extra 2 Runden Benzin mehr mit, so kann ich länger mit Vollgas attackieren, auch wenn es zu Beginn einen kleinen Nachteil darstellt dürfte sich das auf Rennlänge positiv bemerkbar machen. Die Wettervorhersage rechnet nicht mit Regen (5% Regenwahrscheinlichkeit).
Nach Rennstart sehe ich dann die benutzten Reifen der Mitfahrenden. Verstappen, Leclerc, Hülkenberg und Norris auf Soft, alle anderen haben sich für die Medium-Mischung entschieden. In den ersten Kurven attackiert Alonso Leclerc hart, wird aber seinerseits von Sainz hart rangenommen. Und so passiert es dann leider, dass Sainz an Alonso vorbeizieht und die schnellste Rennrunde hinlegt.
So ziehen alle unverändert ihre Bahnen. Doch in Runde 4 schafft es Russell an Alonso vorbeizugehen. Leider haben wir schon einen 5s Abstand auf Sainz und 7,1 Sekunden auf Verstappen. Zudem überhitzen die Reifen sowohl von Stroll als auch Alonso. Ich gebe Anweisung die Reifen etwas zu schonen. (Ich gehe von Stufe 5 auf Stufe 4 zurück, wie auch in der Strategie geplant.).
In Runde 5 und 6 wechseln Russell und Alonso merhmals die Positionen. In einem super Team-Manöver gehen dann auch in Runde 6 sowohl Stroll als auch Alonso an Russell vorbei. Jetzt beharken sich Russel und Stroll. Hoffentlich kann sich Alonso nun ohne direkten Kampf etwas absetzen und wieder Fühlung auf Sainz aufnehmen. Ich gebe ihm die Anweisung sein ERS dafür einzusetzen um Abstand zu schaffen. Da kommt plötzlich Schützenhilfe von hinten und Perez schnappt sich Russell. Das Alonso-Stroll-Gespann hat nun in Runde 8 1,2s Vorsprung vor Perez und ist damit aus dem DRS-Fenster raus. Gleichzeitig konnte der Abstand auf Leclerc auf 3,4s verkürzt werden. Die Taktik mit ERS für Alonso und DRS mit Stroll hinten dran funktioniert gut.
In Runde 10 sind wir auf 2,1s an Leclerc dran, da ich meine beiden Fahrer aber ohne Teamorder fahren lasse, schnappt sich Stroll Alonso. Ich hoffe ich muss da nicht weiter eingreifen bei den Streithähnen. Perez lauert in 2,7s Abstand.
Alonso holt sich in Runde 11 den Platz zurück und wir kommen auf 1,5s an inzwischen Sainz ran, der die Plätze mit Leclerc getauscht hat. Von allem unbeeindruckt führt Verstappen mit einem komfortablen 3,4s Vorsprung.
Ich entscheide mich nun doch eine Teamorder einzusetzen und Stroll anzuweisen Alonso nicht mehr anzugreifen. Das ergibt nämlich keinen Sinn und kostet beiden nur Zeit. Das zahlt sich aus. Am Ende von Runde 11 ist Alonso auf 0,4s an Sainz ran, Stroll 0,2s dahinter. Abstand nach hinten zu Perez: 4,2s. Doch leider ist das ERS von Alonso jetzt komplett leer und muss erst wieder aufladen. Da ich aber mehr Sprit dabei habe und bei beiden noch +1,7kg im Tank habe, bleibt die Anweisung bei Vollgas. Es sind noch 5 Runden bis zum geplanten Boxenstopp von Alonso und 6 bis zu Strolls.
Da Stroll die Reifen härter ran nimmt und in schmutziger Luft von Alonso fährt gebe ich ihm die Anweisung seine Reifen zu schonen (zurück auf 3 von 5). Sonst würde er in der Boxenstopp-Runde unter 30% Reifenhaltbarkeit fallen, was massiven Zeitverlust bedeutet.
Gegen Ende von Runde 12 fährt Alonso an Sainz vorbei auf Rang 3 und kann sich in runde 13 und 14 leicht absetzen, kommt aber nicht aus dem DRS-Fenster raus. Allerdings kommt Sainz immer nur ran, nicht vorbei. Am Ende von Runde 14 geht Verstappen an die Box. Seine soften Reifen sind auf 30$ gefallen. Leclerc dagegen bleibt draussen mit nur noch 29% Reifenhaltbarkeit mit seinen Soft-Reifen. Alonso wittert seine Chance und ist mit 1,2s Abstand auf Angriffskurs. Seine Reifenhaltbarkeit der Medium sind noch bei 41%. Leclerc ist machtlos und Alonso schnappt sich Platz 1. Muss allerdings noch eine Runde draußen bleiben und Leclerc wird sicherlich jetzt an die Box fahren. Also muss ich alles geben. 38% Reifenhaltbarkeit sind noch da, ich gebe Alonso die Erlaubnis für Volle Pulle und er darf seine 57% ERS auch einsetzen. Plan ist es nach dem Boxenstopp von Alonso vor Leclerc zu sein.
Wie erwartet geht Leclerc an die Box und kommt an Rang 11 wieder auf die Bahn. Die Reifen von Alonso und Stroll sind beide jetzt auf 34% runter. Da Stroll inzwischen auf Rang 3 in 5,8s Abstand zu Alonso ist entscheide ich mich sie beide gleichzeitig reinzubringen. Hoffentlich ist die Boxencrew auf Zack. Sainz auf Rang 2 liegend hat seine Reifen etwas mehr geschont und ist noch bei 39%. Er bleibt noch eine Runde draußen.
Der Boxenstopp verläuft absolut glatt. Alonso stoppt 2,552 Sekunden und fährt weg, direkt danach fährt Stroll rein. Hier aus der Sicht von Strolls Cockpit:
Jetzt die spannende Phase: Schafft es Alonso vor Leclerc auf die Strecke?
JA.
Es hat funktioniert. Alonso fährt mit 2,3s Vorsprung vor Leclerc auf die Bahn zurück, auf Rang 8 liegend. Aber das wird ein harter Stint gegen Ferrari. Ich setze nämlich im 2. Stint auf harte Reifen, während Ferrari auf Medium setzt. Verstappen fährt übrigens auf Rang 6 3,5s vor mir. Dazwischen: Gasly mit alten Reifen. Ich hoffe der bereitet keine Probleme.
Hier die Sicht von Leclerc auf Alonso:
Alonsos Reifen lasse ich nach erreichen der Temperatur wie geplant von Stufe 5 auf 4 zurückfallen. Das ERS muss ich auf Energierückgewinnung setzen, da komplett leer. Das sorgt leider dafür, das Leclerc noch in der selben Runde hässlich nah ans DRS-Fenster kommt (1,2s).
Derweil ist Stroll dann übrigens auch wieder auf der Strecke als Elfter hinter Ocon und Leclerc. Und er schafft es auch noch direkt ins DRS-Fenster. Das wird jetzt schon hart werden. Hier die aktuelle Tabelle mit den Intervallzeiten und Boxenstopps sowie Reifennutzung:
Keine Chance. In Runde 18 schnappt mich Leclerc. Zu allem Unheil kommt auch Sainz mit frischen Medium-Reifen nur 2,7s hinter Alonso raus. 
Doch es stehen Überholmanöver gegen die noch nicht gestoppten Fahrer an. Vor Sainz sind Hamilton, Magnussen und Gasly, die ihrerseits auch gegeneinander kämpfen. Das kostet Zeit für Leclerc, Alonso bleibt dran und ist im DRS-Fenster. Hier aus der Sicht Alonsos:
Stroll hingegen überholt inzwischen Ocon und penetriert Sainz von hinten, was ihm auch Zeit kostet. Der Abstand zu Alonso wächst auf 2,9s. Währenddessen kämpft sich Leclerc an dem Dreierpack vergebens ab und fährt eine ganze Runde hinterher. Gut für mich.
In Runde 19 ist alles unverändert. Leider haben sich meine Spritreserven auf +0,3kg reduziert, weshalb ich beide Fahrer anweise ausgeglichen mit dem Benzin umzugehen. Gleichzeitig ist aber Alonsos ERS wieder voll und er bekommt die Erlaubnis es einzusetzen. Stroll wird weiter darauf angesetzt Sainz zu nerven, der mit 1,1s Abstand nun fast ins DRS-Fenster von Alonso gefahren ist.
Sainz geht jetzt an Gasly vorbei, auch Alonso gelingt dies zu Beginn von Runde 20. Gleichzeitig geht Leclerc an Hamilton vorbei, dem Alonso jetzt von hinten anbumsen könnte. Hier das Spektakel aus Strolls Perspektive. Ganz Rechts am Rand ist Leclerc, der seinerseits nur 0,1s hinter Magnussen fährt.
In der nächsten DRS-Zone schnappt sich Alonso Hamilton und Leclerc Magnusse. Leclerc hat nun 6,5s freie Fahrt bis Russell. Magnussen geht in die Box und Alonso fährt nun wieder hinter Leclerc her, mit 1,9s Abstand. Dahinter Hamilton, Sainz, Stroll.
Ohne Verkehr fährt Leclerc nun eine 1:37.330 und Alonso 1:38.038. Bitter. Aber etwa 2s schneller als im Verkehr für beide. Doch nun kommt, was kommen musste. Sainz überholt Alonso in Runde 23. 
Hier die Top 10 als alle 1x an der Box waren.
Und nun geht es im Schnellvorlauf weiter zum zweiten Boxenstoppfenster -- oder bis wieder was passiert.
Runde 25: Alonso überholt Sainz.
Runde 27: Sainz überholt Alonso.
Runde 29: Alonso überholt Sainz und bekommt Anweisung Sprit und ERS einzusetzen.
Runde 31: Stroll überholt Sainz, Alonso gewinnt Abstand und ist nur noch 2,6s h inter Leclerc.
Runde 32: Alonso muss wieder Sprit und ERS sparen. Stroll erhält Anweisung Sprit zu verbrennen, er hat wieder +0,8kg, ist 3s hinter Alonso und kämpft mit Sainz, der wieder vorbei möchte. Auch Perez macht Druck auf Sainz.
Runde 34: Das zweite Boxenstoppfenster ist offen. Sainz fährt an die Box. Meine harten Reifen haben noch 50% (Stroll) und 53% (Alonso). Bei beiden müssen sie noch bis in Runde 40 respektive 41 halten. Die Vorhersage sieht bei beiden gut aus.
Sainz kommt auf Rang 7 wieder mit harten Reifen raus. Alonso hat noch 2,1s bis Leclerc, dessen Reifen noch bei 34% sind. Ich rechne fest damit er geht jetzt an die Box.
Runde 36: Verstappen geht an die Box, Leclerc ist noch draußen. Ein Fehler von ihm. Alonso ist auf 1,1s ran, Leclercs Reifen bei 29%. Verstappen kommt auf P5 raus mit Medium-Reifen. Das wird für ihn aber noch eine lange Strecke damit. Ich wittere meine Chance gegen Ende mit 4 Runden jüngeren Reifen P1 anzugreifen...... Man wird ja wohl noch träumen dürfen.
Rundenende Runde 36: Als LEclerc an die Box fährt, ist Alonso nur noch 0,1s hinter ihm. Perez hat derweil Stroll überholt.
Da Alonso gut mit seinen Reifen hausgehalten hat (siehe untenstehendes Bild) bekommt er jetzt die Anweisung von Aggressiv auf Angreifen zu schalten um Zeit gut zu machen. Das dürfte sich knapp ausgehen.
Runde 37: Stroll ist wieder an Perez vorbei. Die beharken sich. Aber schon 2,6s dahinter lauert Verstappen. Was ein Teufelskerl.
Runde 38: Perez geht an die Box, Verstappen schnappt sich Stroll und ist nur noch 5s hinter Alonso, dem aktuell Führenden. Ich glaube das mit P1 für Alonso wird am Ende doch nix werden. Wie macht der junge Niederländer das nur? 
Rundenstart Runde 40: Alonso bekommt Anweisung am Ende der Runde an die Box zu fahren. Verstappen ist nur noch 1,8s hinter ihm. Ich werde wohl nach der Box als 6. wieder auf die Strecke gehen. Dann sollte es wie folgt aussehen:
1. Verstappen, 2. Stroll, 3. Leclerc, 4. Sainz, 5. Perez, 6. Alonso --- ärgerlich. Mal sehen wie es ausgeht. Alonso muss nun alles geben und eine Traumrunde hinlegen.
Runde 41: Der Boxenstopp von Alonso geht absurd schief. 8,706s Stoppzeit, weil die Mechaniker die Reifen nicht drauf bekommen. 
WAAAAAH. 
Alonso sortiert sich 3s hinter Perez auf Rang 6 wieder ein. Er hätte auch davor sein können. Verdammt. 
Runde 41: Bei Stroll geht mit 2,8s alles gut. Er kommt 5s hinter Alonso wieder auf die Strecke. Alonso also nun 5. Stroll 6. Noch 15 Runden zu fahren.
Runde 45: Alonso nun 1,2s hinter Sainz, der seinerseits von Perez geschnupft wurde, der mal eben die schnellste Rennrunde aufs Parket gelegt hat mit 1:35:616. Alonso fährt 1:36.488 -- wtf. Aber Sainz nur 1:38.796. Verstappen vorneweg ganz unbeeindruckt 1:37.364. Wo war nochmal der Vorteil meiner jüngeren Reifen hin? Grrrr.
Aktuelle Reifensituation:
Alonso schnappt sich jetzt aber Sainz, der mit harten Reifen nichts entgegenzusetzen hat. Der Grip fehlt. Und aus dem DRS-Fenster ist er nach nur 4 Kurven raus.
Runde 48: Alonso ist ins DRS-Fenster vom Dritten Leclerc vorgefahren, der wiederum im DRS-Fenster von Perez ist. Rang 2 ist also drin Alonso, gib alles! Er bekommt Anweisung ERS, Sprit und Reifen voll zu fordern um die beiden zu überholen. Reifen sehen gut aus, +0,2kg Sprit geben etwas Spielraum und ERS ist 85% aufgeladen.
Runde 49: Perez wird von Leclerc und Alons überholt. Treppchenplatz für Alonso! Aber abwarten was noch kommt.
Letztes Drittel Runde 49: Ha, Alonso auf Platz 2, vorbei an Leclerc. Ich schalte Sprit zurück, denn die 0,2kg sind weg und ERS ist auf 13% gefallen. Aber seine Reifen darf er weiter fordern. Ich will aus dem DRS-Fenster zu Leclerc raus. Stroll fährt inzwischen auf Rang 5 mit 3,6 s Rückstand auf Perez und 2,2s Vorsprung vor Sainz.
Runde 50: Es hat geklappt. 2s vor Leclerc. Nun darf er auch wieder Reifen schonen. 18 Sekunden hinter Verstappen und noch 6 Runden zu fahren. Rang 1 wird nichts werden. Stroll war aber auch gut mit den Reifen unterwegs und hat volles ERS, das darf er nun beides einsetzen um auf Perez aufzuschließen. Nur Sprit muss er sparen, er ist bei -0,2kg -- würde also nicht im Ziel ankommen. (Ich weiß, ist er gewohnt, aber..... :D)
Runde 51: Schnellste Rennrunde von ... Trommelwirbel: Stroll. 
Mit 1:35.339 hat er was aufs Parkett gezaubert. Perez, Leclerc und Verstappen fahren 1:37.3 -- Alonso 1:36.7 Und somit ist Stroll im DRS-Fenster von Perez. Er hat noch 5 Runden Zeit und könnte es sogar noch aufs Treppchen schaffen.
Runde 52: Stroll ist vorbei an Perez und nun 1,5s hinter Leclerc.
Ende Runde 52: Stroll ist vorbei an Leclerc und das würde ein Doppelpodium für Aston Martin bedeuten. Ein großer Erfolg! Aber noch sind es 4 Runden....
Runde 53: STroll hat 1,2s Vorsprung herausgefahren und erhält nun Anweisung Reifen zu schonen, ERS aufzuladen, weiter Sprit zu sparen und Leclerc auf keinen Fall mehr vorbei zu lassen.
Runde 55: Leclerc ist wieder im DRS-Fenster von Stroll. Nun darf er seine Reifen runterrocken, 44% hat er noch zur Verfügung.
Und Tadaaaaaa: Doppelpodium für Aston Martin. Platz 1 ist Verstappen.
Und hier ist das Endergebnis:
Und hier die Boxenstopp-/Reifenstrategie.
Und die Fahrer-WM-Tabelle:
Leider erhält Alonso im nächsten Rennen eine Startstrafe, weil ich ERS und Getriebe über die erlaubte Anzahl der Saison verwenden muss. Und da er da eh schon hinten startet, bekommt er auch noch einen neuen Motor. Ist ja dann eh schon egal.
Edit: Mexico hat Stroll im Starkregen gewonnen. Von 1 auf 1. Alonso von 20 auf 5. 
- jetzt bin ich wieder beschäftigt 
